Mazda CX-3 2016 120KM – instalacja LPG Mazda CX-3 LPG – Mazda CX-3 to kompaktowy crossover, stworzony według filozofii KODO, który zadebiutował w 2015 roku. Prezentowany przez nas egzemplarz wyjechał z fabryki Mazdy w 2016 roku. Pod maską ma silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemność litrów i mocy 120 koni mechanicznych. Silnik pochodzi z rodziny Skyactive, które występują w innych samochodach tego producenta. Silniki Skyactive charakteryzuje wysoki stopień sprężania wynoszący 14:0, który jest rzadko spotykany w silnikach benzynowych a wręcz porównywalny do silników diesla. Dzięki takiej charakterystyce pracy, moment obrotowy wynoszący 204 nm, jest dostępny od niskich partii obrotów co czyni silnik bardzo dynamicznym. Przedstawiony wyżej egzemplarz otrzymał montaż instalacji LPG w naszym zakładzie. Dzięki niskim kosztom gazu, który jest prawie że o połowę tańszy od benzyny, instalacja gazowa będąca inwestycją w nasz samochód, zaczyna się od samego początku zwracać. Charakterystyczną cechą spalania gazu LPG jest mniejsze wydzielanie substancji szkodzących, dodając do tego cenę paliwa LPG korzysta na tym nie tylko nasz portfel ale również i środowisko. Mazda CX-3 LPG Spalanie Starannie i estetycznie wykonana instalacja gazowa LPG pozwoliła w tym samochodzie maksymalnie obniżyć koszty paliwa, ale również ukryć instalację. Przeciętna osoba patrząc pod maskę, nawet się nie zorientuje, że jest tu instalacja gazowa. Ze względu na charakterystykę silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa, silnik pomimo zasilania gazem LPG musi również spalać benzynę, aby wtryski benzynowe nie zostały uszkodzone. Przedstawiona Mazda CX-3 w standardowych warunkach spala około 7 litrów benzyny na 100 km. Dzięki instalacji gazowej spalanie benzyny spada do 1 litra na 100 km, a samego LPG silnik spala około litra na 100 km. Zamontowana przez nas w miejscu koła zapasowego butla jest o pojemności 59 litrów, jednak maksymalnie można ją napełnić 47 litrami gazu, a to pozwoli na przejechanie około 700 kilometrów na jednym tankowaniu LPG. Jaka oszczędność po montażu instalacji LPG w Mazda CX-3 ? Cena zamontowania instalacji gazowych nie zawsze należy do niskich. Jednak zwracają uwagę na to, że tankując gaz LPG, tankujemy za połowę ceny benzyny, na każdym tankowaniu oszczędzamy. W przypadku tej Mazdy CX-3 z silnikiem 120 koni mechanicznych, według naszych obliczeń każdorazowo przejechane 100 km na benzynie pochłonie z naszego portfela około 35 złotych. Jednak jeżdżąc na gazie LPG, pozwala nam to na oszczędzenie około 18 złotych na każdych 100 km. Dodając do tego 5-letnią gwarancję, możemy cieszyć się tanią a przede wszystkim ekologiczną jazdą. Jeżeli jesteś zainteresowany wyceną instalacji LPG do Mazda CX-3, kliknij w poniższy przycisk. Zobacz film z realizacji montażu instalacji LPG w Mazda CX-3: Jeżeli jesteś zainteresowany wyceną instalacji LPG do Twojego samochodu, kliknij w poniższy przycisk.
W starożytności najbardziej znaną Hybrydą była Chimera. Posiadała ona głowę lwa, ciało kozy oraz ogon węża. Zakasujące połączenie prawda? Dzisiejsze Hybrydy nie mają ze starożytnymi nic wspólnego, i dobrze! Co to jest HYBRYDA. W wielkim skrócie napęd hybrydowy można opisać jako połączenie silnika elektrycznego oraz spalinowego. Podczas zwalniania i hamowania silnik elektryczny pełni funkcję generatora, który odzyskuje energię, zaś generator służy jako rozrusznik przy uruchamianiu silnika spalinowego. Takie perpetum mobile w wielkim uproszczeniu. Podczas jazdy, gdy akumulatory zasilające silnik elektryczny są naładowane, silnik spalinowy jest wyłączony. Gdy zgromadzone zasoby prądu wyczerpują się, jednostka spalinowa uruchamia się i napędza generator prądotwórczy, zasilający jednostkę elektryczną. Takie rozwiązanie sprawia, że możemy kontynuować jazdę bez konieczności ładowania akumulatorów z gniazdka. Przez wiele lat auta z napędem hybrydowym uchodziły za taki cud techniki, że niewielu osobom przychodziło nawet na myśl, żeby montować do nich instalacje gazowe. Już wtedy Energy Gaz Polska jako jedna z pierwszych firm w Polsce proponowała LPG do Hybrydy. Hybrydą z instalacją LPG 100 km da się pokonać za mniej niż 11 zł. Taniej można jeździć najwyżej motorowerem! Dziś w dobie wyśrubowanych norm emisji spalin Hybrydy stają się pożądane, gdyż Diesle tych norm nie spełniają. Zatem czy LPG do Hybrydy powinno nas dziwić? Jaki gaz do Hybrydy? Czy montaż LPG do Hybrydy niesie jakiekolwiek ryzyko? Czy w ogóle warto myśleć w kategorii instalacja LPG do Hybrydy? Czy Hybryda bez problemu zaadoptuje Autogaz przecież w tych autach mamy już napęd elektryczny i spalinowy! Jak LPG da sobie radę we współpracy z 2 innymi napędami. Starożytna Hybryda miała głowę lwa, ciało kozy a ogon węża. Dzisiejsze Hybrydy po montażu LPG w Energy Gaz Polska mają 3 systemy zasilania: elektryczny, spalinowy i gazowy. Imponujące!!! Czy instalacja LPG zatem ma szansę działać pod maską hybrydowych jednostek poprawienie? TAK!! Dzisiejsi Dystrybutorzy BRC, Landi Renzo, KME, Stag opracowali elektronikę sterującą skonfigurowaną pod kątem hybryd, dającą 100% gwarancji , że auto po montażu gazu LPG będzie pracowało bez zarzutu z systemem benzynowym i elektrycznym. Kluczem do konwersji hybrydy na napęd LPG jest opracowanie takiego sterownika instalacji gazowej, który pozwoli na ponowne uruchamianie silnika spalinowego z pominięciem tzw. stałej czasowej, czyli fazy przejściowej realizowanej na benzynie nawet pomimo odpowiedniej temperatury cieczy chłodzącej potrzebnej do rozprężenia gazu w reduktorze. To bardzo ważne, bo przy stałej czasowej na poziomie 30 czy więcej sekund silnik podczas jazdy w mieście mógłby prawie nigdy nie przełączać się na LPG – tak krótkie potrafią być okresy jego pracy. Pojawienie się układów start/stop spowodowało jednak, że producenci systemów zasilania gazem szybko wprowadzili odpowiednie rozwiązania i dziś hybrydę można adaptować bez trudu na LPG. Zastanawiasz się, czy zagazować swoją Hybrydę? Zespół EGP gwarantuje fachowy montaż LPG do Hybrydy. Dodatkowo cena LPG zaproponowana przez Naszego Specjalistę spełni Twoje oczekiwania i utwierdzi w przekonaniu, że czas na gaz do Twojej Hybrydy. Zachęcamy do obejrzenia wyjątkowego materiału z Panem Januszem, użytkownikiem Hybrydy zagazowanej w Energy Gaz Polska, a użytkowanej na Taksówce. KLIKNIJ, ABY OBEJRZEĆ FILM O ZALETACH HYBRYDY NA LPG. Pan Janusz miesięcznie przejeżdża około 6 tysięcy km miesięcznie jeżdżąc na Taksówce. Hybryda na LPG to niesamowite oszczędności dodatkowo zmniejszające koszta użytkowania auta już i tak bardzo taniego w eksploatacji. 100 km na LPG kosztuje Pana Janusza 11 zł, a gdyby nie miał wstawionego gazu do Hybrydy płaciłby za każde przejechane z Klientem 100 km 22 zł za benzynę. To i tak super wynik zważywszy na spalanie benzyny w hybrydzie w porównaniu z silnikami stricte benzynowymi. 42 Litrowy zbiornik LPG wystarczy na zapewnienie dystansu na autogazie rzędu 600 km. Jakby więc sceptycy nie marudzili konkluzja jest jedna. LPG opłaca się montować do Hybryd bo jeszcze bardziej stają się atrakcyjne dla Właściciela. Taniej można jeździć już tylko skuterem i to jest piękne! Tanio, ekologicznie, w wykorzystaniem 3 systemów napędzania auta pod maską. Pan Janusz co 5 lat zmienia samochody a dzięki LPG w Hybrydzie zaoszczędzi dodatkowo 50 tysięcy złotych, tylko dzięki temu, że zdecydował się na konwersję LPG do swojej Toyoty. Czy można chcieć więcej… tak za 5 lat kolejnej nowej Hybrydy, którą Specjaliści od montażu LPG zagazują na ul. Ostrobramskiej w Warszawie! Czas na gaz LPG do hybryd dostępnych na rynku tak lubianych przez Biznes! W Energy Gaz Polska Zapraszamy do kontaktu w sprawie montażu i serwisu LPG w samochodach Hybrydowych: KLIKNIJ, EKSPERT DOBIERZE LPG DO TWOJEGO AUTA!
Instalacja LPG w Tipo 1.4 95km. Witam. Chciałbym dowiedzieć się jak spisuje się u was instalacja LPG. W ASO zaproponowali mi dowyboru Tarterini Sequent 01 ID lub BRC Seq 32, przy czym ASO wspiera tylko Tarerini. Jak dotąd zawsze instalowałem BRC i byłem zadowolony. Ale ten brak wsparcia dla BRC skłania mnie ku Tarterini. Pan Wojciech na co dzień jeździ Mazdą 5 z 2-litrowym silnikiem benzynowym, rodzinny van dużo nie pali bowiem w ruchu miejskim na pokonanie każdych 100 km potrzebuje 10 litrów benzyny, natomiast w trasie zużycie paliwa spada do 8,5 l/100 km. Musimy przyznać, że to niezły skoro można jeździć taniej to dlaczego z tego nie skorzystać? Po wykonaniu wywiadu wśród znajomych Pan Wojciech zdecydował się na zamontowanie w swojej Mazdzie 5 instalacji LPG - Zenit PRO. Powodów jak zawsze jest wiele, ale głównym jak zawsze w takim przypadku chęć, a raczej możliwość bezpiecznego oszczędzania pieniędzy niezbędnych do eksploatacji auta. Sterownik instalacji LPG zamontowano obok akumulatora. Skoro decyzja o zamontowaniu instalacji LPG została podjęta, to gdzie to zrobić aby całość spełniała wysokie wymagania kierowcy. Czyli była estetycznie zamontowana, nie wpływała negatywnie na osiągi auta i zapewniała długą bezawaryjną eksploatację? Tu tak jak w przypadku podejmowania decyzji o montażu instalacji LPG z pomocą przyszli znajomi, którzy polecili współpracujący z siecią Auto-Gaz Centrum warsztat A-TRANS Adama Jaworskiego z Suchedniowa. Pan Wojciech pracuje jako mechanik, zatem zadanie montażysty nie było łatwe. Bowiem czuje oko właściciela Mazdy nie pozwoliłoby na jakiekolwiek niedociągnięcia. Przyznaje to zresztą montażysta który montaż określił jako bardzo wymagający pod względem estetycznym – co potwierdza właściciel, który z jakości montażu jest bardzo zadowolony. Instalację w komorze silnika położono bardzo dobrze, wlew gazu ukryto pod klapką tankowania benzyny – naprawdę trudno się do czegoś przyczepić. Co ciekawe w warsztacie zdecydowano się na zamontowanie dodatkowego naolejacza gniazd zaworowych, oraz takie zaprogramowanie instalacji aby podczas dużego obciążenia jednostki napędowej do komór spalania była dotryskiwana benzyna – dzięki czemu osiągi silnika pracującego pod dużym obciążeniem będą znacznie lepsze. W przypadku Mazdy 5 instalator zdecydował się na zamontowanie sterownika Zenit Pro OBD, który jest objęty 5-letnią gwarancją producenta i zbudowany jest z najwyższej jakości komponentów, natomiast gaz do komór spalania jest dostarczany za pomocą wtryskiwaczy Herkules. Przełącznik instalacji LPG idelanie wkoponował się w deskę rozdzielczą Mazdy 5. Czy właściciel Mazdy 5 jest zadowolony z podjętej decyzji? Zdecydowanie tak, bowiem zużycie gazu w trybie miejskim wynosi obecnie 11 l/100 km (o litr więcej niż benzyny), natomiast w trybie pozamiejskim zużycie LPG wynosi jedynie 9 l/100 km – to dobry wynik, pozwalający na oszczędzenie w ciągu miesiąca około 300 zł. Czy zatem warto montować instalację LPG w Mazdzie 5? Jeśli ktoś dużo jeździ, to inwestycja zwróci się szybko. A wybór odpowiedniego, sprawdzonego sterownika – Zenit PRO – pozwoli cieszyć się z bezawaryjności instalacji.Zbiornik w Peugeot 2008 ma całkowitą pojemność 61 litrów, przy czym możemy zatankować 50 litrów gazu LPG. Na jednym zbiorniku gazu przejedziemy około 700 km. Wlew gazu jest bardzo estetyczny i znajduje się obok wlewu benzyny. Od lat specjalizujemy się w montażu instalacji LPG do samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Wysokie ceny paliw sprawiają, że wielu kierowców zastanawia się nad zmianą auta na bardziej ekonomiczne, wyposażone w instalację gazową. Sprawdziliśmy ofertę nowych samochodów z LPG na polskim ceny wszystkich paliw już od dłuższego czasu utrzymują się na wysokim poziomie, to nadal gaz pozostaje prawie o połowę tańszy od benzyny. W związku z tym wielu kierowców zastawia się nad montażem instalacji gazowej do swojego auta, a niektórzy rozważają także wymianę swojego dotychczasowego samochodu na nowy, prosto z salonu i z fabrycznym pozorom takich ofert wciąż nie brakuje i jest w czym wybierać, jednak trzeba się liczyć z tym, że dominują modele z dwóch koncernów (Renault-Dacia i Hyundai-Kia), a samochody z LPG znajdziemy jeszcze tylko w ofercie Fiata oraz Skody. Ponadto decydując się na zakup nowego auta z instalacją gazową, należy wiedzieć, że żaden z opisanych poniżej modeli nie jest dostępny z automatyczną skrzynią biegów ani napędem na cztery Sandero Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,9-7,7 l/100 kmcena od 59 200 złDacia Sandero 3. generacji zadebiutowała w salonach sprzedaży na początku ubiegłego roku. W gamie silnikowej tego modelu możemy znaleźć odmianę ECO-G 100, którą napędza trzycylindrowa, turbodoładowana jednostka z fabryczną instalacją gazową. Ten silnik jest łączony z 6-biegową ręczną skrzynią i występuje w czterech wersjach wyposażenia – Essential (59 200 zł), Stepway Essential (66 500 zł), Comfort (63 200 zł) oraz Stepway Comfort (70 200 zł).Dacia Sandero – opis wersji i cennikDacia Logan Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,9-7,3 l/100 kmcena od 57 900 złDacia Logan w swoim najnowszym wcieleniu trafiła do sprzedaży w zeszłym roku i jest oferowana wyłącznie w jednej wersji silnikowej – TCe z fabryczną instalacją LPG i manualną skrzynią biegów. Klienci mają do wyboru dwa poziomy wyposażenia: Essential (57 900 zł) oraz Comfort (61 400 zł). Logan ma dłuższy rozstaw osi niż Sandero (o 4,5 cm) i duży bagażnik (528 l), dzięki czemu dobrze sprawdzi się w roli miejskiej Logan – opis wersji i cennikDacia Jogger Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 7,7-7,8 l/100 kmcena od 69 900 złDacia Jogger została zaprezentowana w ubiegłym roku i łączy w sobie cechy kombi, minivana oraz crossovera. Podstawową jednostką napędową w gamie tego modelu jest silnik TCe z fabryczną instalacją gazową i ręczną skrzynią biegów. W ofercie znajdziemy ponadto benzynowy motor TCe o mocy 110 KM, a w przyszłym roku dołączy hybryda. Dacia Jogger z LPG jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia – Essential (69 900 zł), Comfort (78 100 zł) oraz SL Extreme (82 100 zł), a dopłata do wariantu 7-miejscowego wynosi 4000 Jogger – opis wersji i cennikDacia Duster Eco-G 100silnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,7-7,0 l/100 kmcena od 67 500 złDacia Duster 2. generacji została pokazana w 2017 roku, a w ubiegłym roku w sprzedaży pojawił się odświeżony model. W bogatej gamie silnikowej rumuńskiego SUV-a nie zabrakło miejsca dla odmiany ECO-G 100 z fabrycznym LPG, manualną skrzynią i przednim napędem. Cztery poziomy wyposażenia do wyboru: Essential (67 500 zł), Comfort (74 700 zł), Prestige (79 000 zł) oraz SL Extreme (82 000 zł).Dacia Duster – opis wersji i cennikFiat Panda LPGsilnik 8V (69 KM, 102 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 7,5 l/100 kmcena od 58 200 złFiat Panda w swoim aktualnym wydaniu jest na rynku od 2011 roku i nadal potrafi zaskoczyć. Niedawno do oferty powróciła dobrze znana, benzynowa jednostka o pojemności 1,2 l, która teraz jest standardowo łączona z instalacją LPG. Ta wersja silnikowa występuje tylko w odmianie City Life (58 200 zł) i oferuje 15-calowe stylizowane felgi stalowe, manualną klimatyzację, relingi dachowe oraz radio DAB z Panda – opis wersji i cennikHyundai i10 MPI LPGsilnik MPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 62 936 złHyundai i10 trzeciej generacji został pokazany w 2019 roku. Paleta dostępnych jednostek napędowych obejmuje trzy silniki benzynowe – MPI (67 KM), MPI (84 KM) oraz T-GDI (100 KM). Wybierając 84-konny motor z ręczną skrzynią biegów, można zdecydować się również na instalację gazową. Samochód w takiej konfiguracji jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia Modern (62 936 zł), Smart (74 536 zł) oraz N Line (68 136 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do instalacji LPG w wysokości 5536 i10 – opis wersji i cennikHyundai i20 MPI LPGsilnik MPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 72 036 złHyundai i20 trzeciej generacji został przedstawiony w 2020 roku. W gamie silnikowej tego modelu także znajdziemy wolnossący silnik MPI, który opcjonalnie może być wyposażony w instalację LPG. W tym przypadku jednak oferta jest ograniczona, ponieważ dotyczy wyłącznie aut z zapasów magazynowych, bez możliwości indywidualnego skonfigurowania samochodu i zamówienia do produkcji. Dostępne są trzy wersje – Pure (72 036 zł), Modern (78 236 zł) oraz N Line (83 936 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do instalacji gazowej w wysokości 5536 i20 – opis wersji i cennikHyundai Bayon MPI LPGsilnik MPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 76 736 złHyundai Bayon zadebiutował na rynku w zeszłym roku i jest najmniejszym crossoverem w gamie tego producenta. Podobnie jak w przypadku opisywanego wyżej i20, samochody wyposażone w silnik MPI są dostępne tylko z zapasów magazynowych. Bayon z tym silnikiem występuje w trzech wersjach wyposażeniowych – Pure (76 736 zł), Modern (83 036 zł) i Smart (87 736 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do instalacji LPG w wysokości 5536 Bayon – opis wersji i cennikKia Picanto DPI LPGsilnik DPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 60 400 złKia Picanto 3. generacji pojawiła się na rynku w 2017 roku, a trzy lata później została odświeżona. Klienci mają do wyboru dwa silniki benzynowe – trzycylindrowy DPI (67 KM) oraz czterocylindrowy DPI (84 KM). Mocniejsza jednostka może współpracować z dedykowaną instalacją gazową firmy BRC. Samochód w takiej specyfikacji jest dostępnych w czterech wersjach wyposażenia: M (60 400 zł), L (67 900 zł), GT Line (76 900 zł) oraz X Line (76 900 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do LPG w wysokości 6500 Picanto – opis wersji i cennikKia Rio DPI LPGsilnik DPI (84 KM, 118 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 68 400 złKia Rio obecnej generacji trafiła do sprzedaży w 2017 roku, a po trzech latach od debiutu doczekała się liftingu. Ten model, tak jak Picanto, jest oferowane z wolnossącym motorem DPI, który opcjonalnie można wyposażyć w instalację LPG firmy BRC. Do wyboru są trzy wersje wyposażenia: M (68 400 zł), L (77 900 zł) oraz GT Line (89 400 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do LPG w wysokości 6500 Rio – opis wersji i cennikRenault Clio TCe 100 LPGsilnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 6,9-7,8 l/100 kmcena od 68 900 złRenault Clio 5. generacji pojawiło się na rynku w 2019 roku i jest jednym z najlepiej sprzedających się aut w Europie. To zasługa szerokiej gamy silnikowej, w której każdy znajdzie coś dla siebie. Oprócz silników benzynowych (65-140 KM) i klasycznej hybrydy (140 KM) klienci mogą wybrać także jednostkę TCe z fabryczną instalacją LPG. Jest ona dostępna w dwóch wersjach wyposażenia – Zen (68 900 zł) oraz Intens (73 900 zł).Renault Clio – opis wersji i cennikRenault Captur TCe 100 LPGsilnik TCe (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: 7,5-8,1 l/100 kmcena od 82 900 złRenault Captur 2. generacji zadebiutowało w 2019 roku i jest blisko spokrewnione z aktualnym wcieleniem Clio. Co za tym idzie, w ofercie prezentowanego crossovera również występuje wersja TCe 100 LPG z fabryczną instalacją gazową, a klienci mają do wyboru dwa poziomy wyposażenia – Zen (82 900 zł) oraz Intens (89 900 zł).Renault Captur – opis wersji i cennikSkoda Fabia MPI LPGsilnik MPI (80 KM, 93 Nm) z 5-biegową skrzynią manualnąśrednie zużycie LPG: brak danychcena od 67 700 złSkoda Fabia czwartej generacji została przedstawiona w zeszłym roku, a niedawno w ofercie pojawiła się wersja z LPG. Instalacja gazowa Landi RENZO jest dostępna wyłącznie z podstawowym silnikiem MPI, który jako jedyny w całej gamie ma zwykły, wielopunktowy wtrysk benzyny. Do wyboru są cztery wersje wyposażenia: Active (67 700 zł), Ambition (71 250 zł), Style (77 050 zł) oraz Monte Carlo (80 800 zł), a podane ceny uwzględniają dopłatę do LPG w wysokości 5700 Fabia – opis wersji i cennikR4 2.3 163 KM. R4 2.3 MZR Turbo 260 KM. R4 2.3 MZR Turbo 238-248 KM. V6 3.5 DOHC 267 KM. V6 3.7 DOHC 277 KM. Montaż instalacji LPG możliwy jest w ciągu jednego dnia. Zapraszamy do zapoznania się z naszym cennikiem, w celu ustalenia dokładnego kosztu montażu instalacji prosimy o kontakt. Montujemy auto gaz firm BRC, KME, STAG. Gwarantujemy
Auto: Mazda CX-7. 0. 08 Lut 2017, 19:08. Najniższym kosztem to możesz wybrać wujowy warsztat z dobrą instalacją. optymalnym rozwiązaniem jest dobra instalacja i dobry warsztat. instalki faktycznie do tego silnika większość producentów ma opracowane. ja u siebie mam bezpośredni wtrysk. montowałem zenit pro direct, bo szukałem wersji
.jaka instalacja lpg do mazda 5
